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Los conductores de camiones están limitados en la cantidad de horas que pueden trabajar consecutivamente por las regulaciones federales de horas de servicio para transporte por carretera. Actualmente, la mayoría de los conductores de camiones comerciales están limitados a 11 horas de conducción en un día laboral de 14 horas y también deben tomar descansos consecutivos de 10 horas antes de reiniciar el reloj.
Sin embargo, los cambios propuestos darían a los conductores de camiones la capacidad de dividir su descanso consecutivo a lo largo del día laboral.
Aumento de las horas de trabajo
Bajo un nuevo plan publicado por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes el mes pasado, los conductores podrían dividir sus descansos de 10 horas en lugar de tomarlos de una sola vez. El plan también implicaría extender las horas de trabajo de los conductores por dos horas adicionales en caso de que tengan que conducir bajo condiciones adversas como clima severo.
La mayoría de los conductores de camiones y asociaciones de transporte apoyan los cambios propuestos. La Asociación Americana de Transporte por Carretera dijo que los cambios seguían sus “principios fundamentales”. Por otro lado, algunos grupos de defensa de la seguridad dicen que el debilitamiento de las regulaciones de horas de servicio podría aumentar el riesgo de accidentes de camiones.
Conducción fatigada y accidentes de camiones
Los estudios muestran que conducir con sueño es una de las principales causas de colisiones en carretera, incluyendo aquellas que involucran camiones grandes. Es la razón por la cual se promulgaron las regulaciones de horas de servicio en primer lugar. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) estima que ocurren alrededor de 100,000 accidentes cada año que podrían atribuirse a la conducción somnolienta.
Los accidentes de camiones son algunos de los casos de lesiones personales más complejos, ya que muchos factores diferentes pueden afectar la responsabilidad. Si la ley se aprueba, podría afectar el número de accidentes y añadir otro factor a la mezcla.
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